欢迎您！东篱公司
退出
-
申报数据库
-
立项数据库
-
成果数据库
-
项目获奖数据库
位置：立项数据库 > 立项详情页
中文摘要：
面对我国高速交通快速网络化的现象，以"区域发展的超前响应"为目标，遵循"理论与实证分析相结合、宏观与微观分析相结合、定性与定量分析相结合、共性与个性分析相结合"的总体思路，综合运用交通地理学、交通运输工程学和区域经济学等多学科领域的技术方法和思想，以我国高速铁路、高速公路和航空网络为对象，分析、评价和模拟高速交通网络引致的空间集聚与扩散动力特征、空间结构重构的动力机制和模式，探索重构动力的特征、强度衰减、空间模式标定的相关参数等，建立高速交通网络的分类空间效应模型和高速交通网络化的综合空间效应模型，在此基础上，分析空间结构趋于稳定态的空间结构级序规律和发展模式，设计开发高速交通网络支撑下的区域发展优化决策支持系统。预期成果包括研究报告和学术论文，可为我国"高速交通超前建设背景下的区域发展超前响应"提供理论方法，既有助于缓解区域交通压力，又能引导高速交通和各类型区域朝着合理的方向发展。
英文摘要：
high-speed transport；spatial impacts；simulation；spatial structure；accessibility
结论摘要：
本项目经过4年的研究，初步建立了高速交通网络化空间效应模拟的基础理论框架，明确了空间效应评价的基本内容、研究数据和评价模型等；提出了交通速度引致的时空收敛和空间重构的动力机制和机理；探索了高速交通与社会经济发展的模式，提出了促进我国高速交通网络与社会经济协调发展的政策建议。发表学术论文31篇，已形成两部著作的初稿，共培养博士研究生5名，硕士研究生1名，博士后2名。项目取得了四个方面的创新和六方面的重要研究进展。四方面的突出创新是一是提出空间效应的基本范畴，包括空间效应的内涵及基本类型；二是构建了交通速度引致的时空收敛规律的理论体系。系统地论述了交通速度引致的时间节约和空间拓展的时空收敛规律；从空间和时间两个视角，探讨了交通速度引致的时空收敛的动力机制；三是提出了高速交通对区域空间重构的动力机制和作用机理，并从城市网络的视角下，探讨高速交通对城市等级结构、空间结构和群聚性的影响；四是从物理网络和组织网络的视角下，系统总结了高速交通与我国社会经济空间结构演进的规律。同时，在高速交通竞合机制研究、高速交通可达性及其溢出效应、城市快速交通空间效应、高速交通与区域经济协调性及其政策建议、高速交通网络支撑下的区域发展优化决策支持系统的基础数据和模型等研究方面也取得了重要进展。
成果综合统计
期刊论文
会议论文
专利
获奖
著作
相关项目
金凤君的项目
