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　高性能分布式驱动电动汽车关键基础问题研究
  • 项目名称：　高性能分布式驱动电动汽车关键基础问题研究
  • 批准号：2011CB711200
  • 项目来源：2010年度国家重点基础研究发展计划（973计划）、国家重大科学研究计划项目
  • 研究期限：2010-10-
  • 项目负责人：余卓平
  • 依托单位：同济大学
  • 批准年度：2010
成果综合统计
成果类型
数量
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利
  • 获奖
  • 著作
  • 68
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期刊论文
电动车用永磁同步电机6k阶电磁转矩的解析计算
雨刮器非线性黏滑振动及其对刮刷效果的影响
电动汽车复合制动系统过渡工况协调控制策略
质心侧偏角估计误差对车辆稳定性控制的影响
分布式驱动电动汽车动力学控制发展现状综述
四轮轮毂电机驱动电动汽车电机/液压系统联合控制策略
基于分段递推最小二乘估计的汽车质量辨识试验
分布式电驱动汽车稳定性控制策略设计与试验
制动盘厚薄差对ABS性能的负面影响及控制方法
Ride comfort evaluation for road vehicle based on rigid-flexible coupling multibody dynamics
初始端面跳动对制动器热一机耦合特性的影响
声子晶体与轮边驱动电动汽车振动噪声控制
基于相平面法的车辆行驶稳定性判定方法
基于AMESim的汽车电子稳定系统轮缸压力精确控制研究
电动汽车复合制动系统研究现状综述
控制分配理论在车辆动力学控制中的应用
极限工况下车辆行驶的稳定性判据
DCT混合动力汽车构型分析
干式双离合器自动变速器起步滑模变结构协调控制及实时优化
四驱混合动力轿车驱动工况无迹卡尔曼车速估计
汽车稳定性控制系统关键传感器故障诊断
基于ABS的四驱HEV串联式电液复合制动控制
轮胎试验台六分力解算、标定与优化分析
汽车惯性参数测量试验台运动学分析与计算方法
泡沫金属用于紧凑型热交换器的研究进展
基于车轮力传感器信息的全轮驱动车辆状态估计
基于田口方法的汽车悬架稳健性优化
可变容积式HCU设计及性能仿真
Ahmed 模型的流固耦合数值计算方法探索与实验验证
汽车惯性参数测量研究
汽车质心侧偏角融合估计方法
车辆临界稳定情况下相关状态变量变化对稳定性判定准则的影响
干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台开发
双动力源电子液压制动系统的研究
分布式电驱动车车速及路面附着系数融合估计
类车体尾迹区雷诺应力实验分析
汽车质心侧偏角观测算法仿真与误差灵敏度分析
ISO26262标准下永磁同步电机故障对整车安全性的影响分析
基于驾驶员操纵及车辆运动轨迹信息的驾驶分心辨识方法
全自动泊车系统的路径跟随
基于小波变换估计噪声方差的轮速信号卡尔曼滤波器
大侧倾角下UniTire稳态侧倾侧偏工况侧向力模型
集成式电子液压制动系统鲁棒性液压力控制
四驱混合动力轿车分布式卡尔曼车速估计
四轮驱动混合动力轿车驱动防滑控制研究
基于颤振补偿的电子液压制动系统液压力优化控制
电子液压制动系统失效保护设计和分析
车辆质心侧偏角估计综述
基于状态反馈的分布式驱动电动汽车操纵性改善控制方法
轮胎力学特性试验台的运动学分析
考虑转矩波动的电动汽车舒适性稳健性优化
电液制动系统液压力控制
基于AMESim的纯电动汽车热管理系统的优化设计
高性能分布式驱动电动汽车关键基础问题研究
基于前驱动桥式后轮毂式分布式驱动电动汽车整车设计研究
四轮驱动混合动力轿车经济性换挡规律研究
基于空气动力学的未来电动汽车设计特点
类车体外流场非稳态特性数值研究
分布式驱动电动汽车操纵性改善控制策略设计
电动汽车非线性悬架系统混沌特性
车辆质心侧偏角估计算法设计与对比分析
基于颤振补偿的集成式电子液压制动系统控制
分布式驱动电动汽车悬置系统设计
基于时域差异关系的车辆电子稳定性控制系统判据
半主动减振器用先导溢流阀的开度特性
双线法与横摆角速度法联合的车辆稳定性判据
分布式驱动电动汽车纵向车速非线性自适应估计
分布式驱动电动汽车电液复合分配稳定性控制
余卓平的项目
轮毂/轮边电驱动汽车底盘系统构型与集成优化设计及综合动力学协调控制
期刊论文 13
　节能环保汽车
　“新能源汽车”试点专项项目申报方案研究
期刊论文 1