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中文摘要：
能源效率不仅内涵丰富，而且又被多重变量所影响，且变量之间往往存在交互作用。能源效率提高后带来的能源节约可能被能源需求增加所抵消，即产生能源效率回弹效应，因此，能源效率需要置于整个宏观经济体中研究。课题定量研究了能效的区域差异并剖析其原因，借助LA-AIDS模型与仿真方法，测算了我国省域城镇客运交通直接回弹效应，构建了宏观经济范围能源效率回弹效应的CGE模型。实证结果显示，Theil熵值的大小表明我国能效存在着地区发展不平衡，Moran I指数显示地区之间的能源效率存在空间的依赖性，人均GDP、FDI和专利授权数对能效的提高起到显著的正向作用，而第二产业的增加带来的影响则相反；货物贸易、技术贸易和服务贸易与能源强度之间存在负相关关系，对其影响程度依次减弱。直接回弹效应（RE）显著存在于我国城镇地区，城镇客运交通RE平均为96%，且随着居民家庭人均支出的提高而显著降低。宏观经济范围的RE也显著存在，煤炭、石油和电力在七部门的平均RE分别为31.93%、33.40%和32.51%。本课题理论上有助于推动能源效率政策的后评价研究，实践中可以指导能效政策的选择。
结论摘要：
英文主题词Energy Efficiency; Interactive Effect; Computable General Equilibrium Model; Energy Rebound Effect; Energy Saving Policies
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